Мосты железнодорожные

[Александр Кудиш]

Астрахань

[Юрий Анатольевич (Хабаровск)]

Сожжённый настил после японского выступления в апреле 1920

[Володя (казахстан Алматы)]

Полагаю, что реальный вид

[evgeny (смоленск)]

[vzv (николаев)]

Уважаемые спецы-мостоисследователи!
Не смог найти в инете понятное ХРОНОЛОГИЧЕСКОЕ описание, которое дало бы понять, КОГДА у этого моста с трудной судьбой БЫЛО ТРИ ДЕКОРАТИВНЫХ ПРОЁМА(АРКИ) по краям главного пролета? По 4-м и 5-ти - много информации, а о 3-х ...
Судя по дате(1933) должно быть по 5 с каждой стороны.
Утолите любопытство...
С уважением.

[Филинсова (Рязань)]

На жд линии от Яремче до ст. Ямна есть два моста - показанный Вами у въезда в туннель с тремя декоративными пролетами и большой мост через Прут с 4-5 пролетами

[vzv (николаев)]

Спасибо за подсказку! Разобрался...
Оказывается: на подобной открытке с другим ракурсом(этот же мост) стояла надпись ЯНМА, а здесь ЯРЕМЧЕ.

Теперь открытка продается... Жду предложений.

[Юрий Анатольевич (Хабаровск)]

[Bruno (Israel)]

США. Сан-Антонио,Техас.

[baltijec (Рига)]

Рижские железные мосты через Двину.

Издатель:Hebensperger & Co,Рига.

[Mykhajlo (Украина, Киев)]

Кое-что о железнодорожных мостах Киева.

Первый из них был выстроен в 1868–1870 годах по проекту и под руководством видного инженера и предпринимателя Аманда Струве. Мост через Днепр сооружали по новой для тех времен кессонной системе (каждая опора была основана на огромном, погруженном в воду металлическом ящике – кессоне, внутри которого рабочие разрабатывали грунт, подавая его наружу через верхнее отверстие; на кессоне монтировали кирпичную часть опоры, а когда он полностью опускался в донный грунт, его заполняли кирпичом, и кессон превращался в фундамент). Длина 12-пролетного моста составила 1068 м. На момент постройки, как тогда сообщалось, это был крупнейший ж/д мост в Европе. Металлические фермы были составлены из решетчатых и полосовых раскосов.

Один из видов этого моста, с открытки издания Д.Маркова, ранее был показан в этой теме. Приведу еще несколько, издания С.А.Х. и Ч.Ящевского (уже внесенные в каталог).

В 1920 году польские оккупанты, отступая из Киева, обрушили один из пролетов, но вскоре мост был восстановлен. Однако в 1941-1943 годах его взрывали более основательно, так что мост уже не подлежал возобновлению. Пришлось строить на его месте новый железнодорожный мост, но об этом – отдельный рассказ.

[Mykhajlo (Украина, Киев)]

Дарницкий железнодорожный мост через Днепр в Киеве.

После гибели старого ж/д моста, когда Киев был освобожден от нацистов, появилась необходимость во временном сооружении – чтобы переправлять с левого берега составы для наступающей Красной армии. Буквально за 13 дней и ночей, под налетами немецкой авиации, Мостоотряд № 2 соорудил низководный железнодорожный мост. Позже его сменил временный высоководный мост. С 1946 года началось строительство нового капитального моста (проектировали инженеры местного отделения треста "Проектстальконструкция", а работы осуществил тот же Мостоотряд № 2 под руководством Исаака Баренбойма). К концу 1950 года новый мост был готов. Здесь впервые в отечественном мостостроении были широко применены сборные железобетонные конструкции. Новинку составило также использование гидромеханизмов вместо обычных кессонов при установке опор.

Мост получил название Дарницкий (левобережные пути проходят через местность Дарницу). Его вид не такой целостный, как у довоенного моста: на судоходную часть реки приходятся три крупных пролета с арочными металлическими фермами, а в остальной части полотно моста лежит на цепочке железобетонных арок.

Дарницкий мост присутствует на живописных панорамах с Выдубицким монастырем и Киево-Печерской лаврой. Однако советская цензура не жаловала публикации изображений ж/д мостов, так что чаще всего на таких ландшафтах Дарницкий мост не попадал в кадр (скажем, на длинной открытке из набора 1980 г. его отрезали от правой части панорамы, компенсировав слева цветущим каштаном). Тем не менее, случалось, что этот объект все же оказывался частью фона – как на открытках из наборов 1975 года (справа), 1983 года (в центре; такое же фото вошло и в наборы 1984 и 1986 годов), на длинной открытке из набора 1986 года (весь дальний план). В постсоветский период изображения Дарницкого моста появлялись свободнее (как, скажем, в наборе 1992 года "Пам’ятні місця Києва").

Наконец, в наборе 2000-х годов "Мости Києва" едва ли не впервые Дарницкому мосту посвятили отдельную открытку. Но она уже успела устареть, потому что с тех пор рядом с железнодорожным чуть ниже по течению выстроили новый смешанный железнодорожно-автомобильный мост со сходным силуэтом (открыт в 2012 году). Только его я на открытках еще не видел ))

[Филинсова (Рязань)]

Мне кажется, что на последней в сообщении открытке хоть и стоит надпись Дарницкий мост все же изображен Метромост, открытый в 1965 году или я что-то путаю?
Вот Метромост на ПК 1970 года.

[Mykhajlo (Украина, Киев)]

[Prot-v (Житомир)]

Железнодорожный мост у станции Коростень Волынской губ.